Thế hệ hiện tại của Toyota Hilux ra mắt từ giữa 2015 nhưng thế hệ thứ 8 này vẫn giữ được sức hút tốt tại nhiều thị trường. Phiên bản GR Sport II vừa ra mắt tại Anh, sau khi phiên bản đầu tiên ra mắt vào đầu năm 2022. Xe chỉ nâng cấp về mặt thẩm mỹ thay vì bổ sung thêm hiệu năng.

Tương tự bản tiền nhiệm, Hilux GR Sport II chỉ có biến thể cabin đôi. Hệ thống treo đã nâng chiều cao gầm của mẫu bán tải thêm 20 mm, trong khi trục trước và trục sau rộng thêm lần lượt 140mm và 150mm.

Nhằm tăng vẻ thể thao cho xe, Toyota đã trang bị bộ mâm hợp kim 17 inch với thiết kế đa chấu, sơn màu đen bóng và kết hợp với bộ lốp địa hình. Góc tiếp cận (góc tới) của xe cũng cải thiện, tăng từ 29 lên 30 độ.

Hãng ô tô Nhật Bản còn nâng cấp bộ phuộc Monotube mới để thích ứng nhanh hơn trên địa hình gồ ghề. Hệ thống phanh cải thiện hiệu suất khi tăng kích thước ở cầu trước và thay thế phanh trống ở cầu sau bằng phanh đĩa. Xe cũng có bộ ốp cản trước và khung bảo vệ mới gân guốc hơn.

Để tạo sự khác biệt so với các phiên bản Hilux thông thường, Toyota đã trang bị cho Hilux GR Sport II tản nhiệt sơn đen dạng lưới và một số chi tiết sơn đen khác như ốp gương chiếu hậu, tay nắm cửa, bậc cửa và cản sau. Tô điểm cho ngoại thất là kẹp phanh màu đỏ.

Chủ đề màu đỏ và đen tiếp tục dùng cho khoang cabin, gồm ghế ngồi thể thao bọc da lộn kèm huy hiệu GR Sport trên tựa đầu. Dây an toàn và lẫy chuyển số mang màu đỏ. Xe có màn hình thông tin giải trí 8 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay không dây và Android Auto có dây.

Toyota Hilux GR Sport II 2024 vẫn dùng động cơ diesel 2,8 lít, tăng áp, tạo ra công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 500Nm. hộp số tự động 6 cấp. Tại một số thị trường, phiên bản này mạnh hơn với công suất 221 mã lực cùng 550Nm mô-men xoắn cực đại.

Toyota Hilux là mẫu bán tải cạnh tranh với Ford Ranger, Nissan Navara hay Mitsubishi Triton… Tại Việt Nam, Hilux được bán với một phiên bản, giá từ 852 triệu đồng, doanh số không cao. Bản GR Sport II mới được nhận định ít có cơ hội về Việt Nam.

Ảnh: Toyota