Thẩm tra báo cáo của Chính phủ về lĩnh vực giao thông vận tải, Uỷ ban Quốc phòng An ninh đánh giá việc nghiên cứu sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường được triển khai ngoài hiện trường cơ bản đáp ứng yêu cầu đề ra.

Tuy nhiên, cơ quan này đề nghị đánh giá kỹ lưỡng ảnh hưởng của việc khai thác cát biển đến sạt lở ven bờ và tác động môi trường liên quan đất nông nghiệp nơi có đường giao thông đi qua.

Nút giao Vĩnh Hảo, điểm đầu của cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận. Ảnh: Việt Quốc

Về tháo gỡ khó khăn nguồn vật liệu cho dự án giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Ủy ban cho rằng Chính phủ đã có những chỉ đạo đột phá, giúp các dự án được đẩy nhanh tiến độ.

Cụ thể, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài nguyên và môi trường, Bộ Xây dựng đã tích cực làm việc với các địa phương để kịp thời tháo gỡ, nhu cầu vật liệu đối với dự án cao tốc đường bộ Bắc - Nam giai đoạn 2017-2020 cơ bản đã được giải quyết; dự án giai đoạn 2021-2023 đã chấp thuận hồ sơ đăng ký khai thác 22 mỏ vật liệu.

Dự án, công trình trọng điểm khu vực Đồng bằng sông Cửu Long có nhu cầu vật liệu cát rất lớn, song cơ bản đảm bảo nguồn cung dự kiến thi công theo đúng tiến độ. Việc xây dựng, công bố giá và chỉ số giá các loại vật liệu cho xây dựng công trình cũng được kiểm soát chặt chẽ, hạn chế tình trạng đầu cơ, nâng giá trục lợi.

Hồi tháng 5, Bộ Giao thông Vận tải cho biết đã thí điểm mẫu cát biển lấy tại Trà Vinh và Sóc Trăng để xây cao tốc. Kết quả cho thấy cát biển tại đây đạt chỉ tiêu cơ lý, đáp ứng yêu cầu cho cát đắp nền đường.

Bộ đã cho thí điểm sử dụng cát biển trên tuyến ĐT978 thuộc dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau. Cơ quan chuyên môn sẽ quan trắc đến tháng 11 và cuối năm có thể xác định khả năng đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của cát biển.

Thí điểm dùng cát biển đắp nền đường được đưa ra trong bối cảnh hàng loạt dự án cao tốc được triển khai nhưng thiếu vật liệu san lấp. Hồi tháng 9, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu bộ, ngành liên quan phối hợp đẩy nhanh tiến độ dùng cát biển san nền các dự án, giảm phụ thuộc vào cát sông và chủ động nguồn vật liệu.

Cát biển sử dụng phải đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, không ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường như: biến đổi địa hình đáy biển, xói lở bờ biển, ô nhiễm nước biển, hệ sinh thái vùng biển trước khi khai thác. Bộ Tài nguyên và Môi trường có nhiệm vụ đánh giá tác động môi trường khi dùng cát biển đắp nền cao tốc; xác định các vùng cát biển để hướng dẫn thăm dò, khai thác.

Sơn Hà