Cụ thể, theo hãng tin Reuters, đợt triệu hồi toàn cầu này liên quan tới các xe Ford Explorer phiên bản từ 2011 đến 2019, trong đó có khoảng 1,89 triệu xe bán ra tại Mỹ, theo thông tin từ Cơ quan An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA).

Ford cho rằng lỗi bung phụ tùng cột A không phải là mối nguy về an toàn, nhưng cơ quan quản lý không đồng tình và đã yêu cầu hãng triệu hồi sản phẩm (Ảnh minh họa: Car Magazine).

Ford cho biết chưa nhận được bất kỳ báo cáo tai nạn hay chấn thương nào liên quan tới lỗi này.

Các đại lý, trung tâm dịch vụ sẽ kiểm tra và thay thế chi tiết trên cột A nếu cần thiết. Một trong những nhiệm vụ của cột A là cố định kính chắn gió trước. Ford đã ngừng sử dụng bộ phận này của cột A từ năm 2019.

Theo tính toán của Ford, có khoảng 5% số xe hãng đã xuất xưởng bị lỗi này. Chủ các xe bị lỗi có thể thấy khe hở ở quanh cột A, thấy có tiếng lạch cạch khá rõ hoặc tiếng gió ù ù từ khu vực cột A.

Ford đã nhận được thông tin phản ánh đầu tiên từ NHTSA vào năm 2018, liên quan tới việc một số chi tiết trên cột A của các xe Explorer 2012-2014 bị bung ra.

Nhà sản xuất ô tô Mỹ khi đó cho biết đã kiểm tra và thấy vấn đề này không phải là một mối nguy về an toàn. Đến năm 2021, hãng đã xem xét lại vấn đề này nhưng một lần nữa kết luận rằng không cần phải triệu hồi xe.

Vào tháng 2/2023, NHTSA mở cuộc điều tra sơ bộ đối với lỗi này và 6 tháng sau đó, cơ quan quản lý giao thông Canada cũng yêu cầu Ford giải trình lỗi này.

NHTSA cho rằng việc một số chi tiết trên cột A có thể bung ra khi xe đang chạy trên đường sẽ gây nguy hiểm cho các xe khác. Ford cho biết đã ghi nhận 14.337 trường hợp bảo hành do lỗi bung hoặc mất phụ tùng cột A.

Hiện chưa có thông tin gì từ Ford Việt Nam liên quan tới đợt triệu hồi này.

Mẫu Explorer được nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ về bán tại Việt Nam từ năm 2016, từng là "vua doanh số" ở phân khúc SUV hạng E, cho đến khi Hyundai Palisade xuất hiện vào năm 2023.