Hyundai Santa Fe 2024 đã có mặt tại Triển lãm ô tô Los Angeles với phiên bản XRT mà hồi tháng 8 hãng mới giới thiệu bản concept. Giờ đây, xe đã được lên kế hoạch ra showroom vào tháng 3 năm sau.

Dường như các nhà thiết kế của Hyundai chỉ dùng thước kẻ khi vẽ Santa Fe 2024 vì thân xe về cơ bản chỉ toàn đường thẳng, không còn chút liên hệ gì với đời cũ.

Tới thời điểm này, Hyundai Santa Fe 2024 không còn gây ngạc nhiên về thiết kế, nhưng vẫn gây chú ý với cụm đèn pha có tạo hình chữ H, vòm chắn bùn góc cạnh chứ không còn uốn cong như trước, và phần nóc "thả nổi".

Cụm đèn hậu cũng có tạo hình chữ H, cửa hậu rộng hơn, và tùy chọn vành 21 inch. Cùng với đó là cột C khác biệt, giấu tay nắm trong đó, có lẽ là để hỗ trợ việc tiếp vận giá nóc.

Với chiều dài 4.830mm và chiều dài cơ sở 2.815mm, Santa Fe 2024 nhỉnh hơn xe đời cũ lần lượt 46mm và 48mm.

Với không gian bên trong xe, các nhà thiết kế của Hyundai tập trung vào độ mở và chất lượng.

Yếu tố thứ hai được thể hiện rõ ở các bản cấu hình cao, với màn hình cong panorama, kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch với màn hình giải trí - thông tin cũng 12,3 inch.

Một số trang bị nội thất đáng chú ý khác gồm: hệ thống âm thanh Bose cao cấp với 12 loa, hai bệ sạc điện thoại không dây, và hai hàng ghế trước kiểu Relaxation Comfort có đệm đỡ cẳng chân.

Cốp chứa đồ ở khu vực "yên ngựa" có thể mở cả từ phía trước và sau, tạo thuận tiện cho người dùng,

Xe cũng có thể được trang bị công nghệ khóa kỹ thuật số, gương chiếu hậu kỹ thuật số, và đèn UV-C khử khuẩn ở ngăn để găng. Bên cạnh đó là hàng ghế thứ hai kiểu ghế đơn, chỉnh điện.

Chỗ để chân ở hàng ghế thứ 2 tăng thêm 36mm, còn ở hàng ghế thứ 3 rộng tới 762mm, được giới thiệu là nhất phân khúc.

Thông tin chi tiết về hệ thống an toàn chưa được tiết lộ, nhưng nhiều khả năng là nhiều tính năng hỗ trợ lái hiện đại, như kiểm soát hành trình thông minh, hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc, hỗ trợ chống va chạm phía trước, và hỗ trợ bám làn.

Các hệ thống an toàn khác gồm: hỗ trợ giới hạn tốc độ thông minh, hỗ trợ tránh va chạm cắt ngang phía sau, hỗ trợ đỗ xe từ xa thông minh, hỗ trợ xe ra khỏi chỗ đỗ, và màn hình 360 độ.

Được thiết kế nhằm đáp ứng nhu cầu của những người thích đi "phượt", Santa Fe XRT có ngoại thất khác biệt so với các phiên bản còn lại; cụ thể là các chi tiết trang trí màu đen và chrome xám.

Nâng cấp của bản XRT không chỉ nằm ở hình thức bên ngoài, mà gầm xe được nâng lên hẳn 38mm.

Về tính năng vận hành, động cơ 4 xy-lanh tăng áp dung tích 2.5L cho công suất 277 mã lực và mô-men xoắn 421Nm. Thông số này ấn tượng hơn nhiều so với loại 4 xy-lanh 2.5L nạp khí tự nhiên cho công suất 191 mã lực và mô-men xoắn 245Nm.

Nếu muốn động cơ thân thiện với môi trường hơn, khách hàng có thể chọn phiên bản hybrid 1.6L tăng áp, với công suất 232 mã lực và mô-men xoắn 367Nm. Động cơ này có sức mạnh nhỉnh hơn một chút so với bản hybrid cũ (226 mã lực).

Các động cơ nói trên được kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và 8 cấp, cùng hệ dẫn động cầu trước (FWD) và dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD).

Thông tin về giá bán sẽ được công bố vào đầu năm sau.

(Ảnh: Hyundai)